V Ostravě až do roku 2013 existovaly pouze standardní typy tramvajových zastávek umístěné jak na nástupních ostrůvcích, tak přímo v komunikaci. Zastávky umístěné přímo v komunikaci však neumožňují cestujícím komfortní nástup a výstup z tramvajových vozidel. Ti musí nejdříve překonat výškový rozdíl mezi chodníkem a úrovní komunikace a následně mezi úrovní komunikace a vozidlem samotným. Jak je tedy zřejmé, cestující musí překonat oproti jiným typům zastávek navíc dvojnásobek výškového rozdílu mezi úrovní chodníku a úrovní komunikace, což znesnadňuje nástup zejména osobám s omezenou schopností pohybu, maminkám s kočárky apod. Bezpečnostní rizika zastávky umístěné v komunikaci jsou také zřejmá.
Problémem s takovýmto typem zastávek se začal zabývat nejdříve ve Vídni, kde takových zastávek bylo velké množství. V roce 1992 zde tak vznikla tehdy jako provizorium první zastávka, kde automobily pojížděly komunikaci zvýšenou na úroveň chodníku, čímž tak došlo ke zjednodušení nástupu a výstupu cestujících a také ke zvýšení bezpečnosti cestujících. Podle tohoto vzoru se tak tomuto typu zastávky začalo říkat „zastávka vídeňského typu“, „vídeňská zastávka“, případně v odborných kruzích „zastávka se zvýšeným jízdním pásem či s pojížděným zastávkovým mysem“.
Jako každá zastávka musí být i „zastávka vídeňského typu“ vybavena prvky zajišťujícími bezpečnost osob nevidomých a slabozrakých. Jelikož se však zastávka dosti liší od zastávek jiných, liší se také úpravy sloužící nevidomým a slabozrakým k jednoduššímu a zejména bezpečnějšímu užívání zastávky. Zastávka je navíc vybavena varovným pásem po celé délce nástupní hrany na rozhraní chodníku a zvýšené části komunikace, který je doplněn sloupky výšky minimálně 1,1 m vzdálenými od sebe miimálně 1,5 m. Signální pás, který slouží k příchodu nevidomého k hraně zastávky, je přiveden k pásu varovnému s odsazením o 0,3 - 0,5 m.
S výstavbou první zastávky s pojížděným zastávkovým mysem v Ostravě se začalo v polovině března roku 2013. Pro umístění první zastávky tohoto typu byla vybrána nástupní zastávka Zábřeh, která leží v klidném místě prakticky bez provozu individuální automobilové dopravy. Je tak pravděpodobné, že se v tomto klidném prostředí chystá investor, tedy Dopravní podnik Ostrava a.s., tento typ zastávky vyzkoušet. Zhotovitelem stavby je stavební firma Eurovia CS, a.s.
Oficiálního dokončení se zastávka Zábřeh dočkala dne 30. dubna 2013, od kdy ji také začaly využívat spoje tramvajové linky č. 11.
© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)
8. května 2013
