Tramvajová trať vedená z původní konečné zastávky Dubina (dnes Václava Jiřikovského) na konečnou zastávku Interspar (dnes Dubina) byla plánována již dlouhou dobu v souvislosti s budoucí výstavbou autobusového terminálu s tehdy plánovaným názvem Dubinka. Na přelomu tisíciletí započala výstavba nového hypermarketu v prostoru přiléhajícím k budoucímu terminálu, a tak vyvstala myšlenka na spolufinancování výstavby nové tramvajové trati do tohoto prostoru jeho vlastníkem.

Od otevření nového hypermarketu Interspar byla k němu zavedena autobusová linka č. 74 vedená od 21. 3. 2001 v trase Interspar - Dubina, přičemž k obracení za zastávkou Dubina využívala rampy mimoúrovňové křižovatky ulice Horní s ulicí Vlasty Vlasákové. Linka byla následně od 3. 8. 2001 prodloužena až na Polikliniku, přičemž tato zastávka byla průjezdná. Její trasa pak byla opětovně prodloužena od 3. 11. 2001 přes Starou Bělou do Nové Bělé na konečnou zastávku Krmelínská.

Stavba s názvem „Prodloužení tramvajové tratě na ul. Horní k HM Interspar“ byla zahájena v září roku 2005, přičemž v prvních měsících moc rychle nepostupovala. Ještě na konci října byla v budoucím prostoru tramvajové trati k nalezení jen halda hlíny, avšak v listopadu se již stavba rozběhla na plné obrátky. V polovině listopadu byla již stavba v takovém stádiu, kdy bylo možné uspořádat výluku tramvajového provozu s cílem napojení nového úseku na zbytek tramvajové sítě. Stalo se tak dne 17. 11. 2005. Ani zrychlené tempo výstavby však již nestačilo na to, aby byla tramvajová trať zprovozněna v původní termín, tedy v celostátní termín změn v jízdních řádech, který v roce 2005 připadnul na neděli 11. 12. 2005. Teprve 15. 12. 2005 proběhly první zkušební jízdy vozy typu KT8D5, resp. historickým motorovým vozem ev. č. 50 tak, aby byla odskoušena průjezdnost vozů s nejširším průjezdním profilem. První etapa výstavby tramvajové trati k Intersparu zahrnovala novou dvoukolejnou trať, novou párovou zastávku, nové jednokolejné obratiště s odstavnou kolejí a měnírnu.

Plánované otevření tratě pro veřejnost se odehrálo dne 17. 12. 2005 v 10.00 hod. dopoledne ve výstupní zastávce Interspar, před kterou byly odstaveny vozy ev. č. 1313 a 50. Následně došlo k přestřižení pásky, oba vozy objely s pozvanými hosty včetně primátora statutárního města Ostravy, ředitele DPO a ředitele Dopravních staveb Ostrava nové obratiště. Po výstupu se odehrála tisková konference v Intersparu. Pravidelný provoz byl následně operativně zahájen denními tramvajovými linkami č. 1 (vůz KT8D5R.N1 ev.č. 1514) a č. 17 (T6A5 ev. č. 1108 + 1104).

Již po roce provozu započaly přípravy na rozšíření obratiště tak, aby ve smyčce ležely 3 plně průjezdné koleje. Veškeré práce postupně probíhaly v průběhu jara roku 2007 tak, aby s počátkem platnosti letních jízdních řádů mohly být na smyčku Dubina Interspar prodlouženy všechny tramvajové linky.

Provoz na tramvajové trati k tehdejšímu Intersparu byl tedy zahájen 17. 12. 2005 tramvajovými linkami č. 1 a 17. To způsobilo zkrácení výše uvedené autobusové linky č. 74 k Intersparu od 2. 1. 2005. Noční spoje tramvajových linek č. 12 a 19 byly na nově přejmenovanou zastávku Dubina Interspar prodlouženy k termínu změn dne 26. 2. 2006, mimo jiné jako důsledek již dlouhodobého požadavku na snížení hluku v prostoru původní tramvajové smyčky Dubina. Ostatní tramvajové linky pak byly na konečnou zastávku prodlouženy k počátku platnosti letních jízdních řádů dne 1. 7. 2007, kdy původní smyčka Dubina osiřela.

Dne 1. 11. 2023 vypsalo statutární město Ostrava další ze zakázek týkajících se tramvajové trati Josefa Kotase - Dubina, týkajícího se jak úseku tramvajové trati popsaného v tomto článku, tak navazujícího úseku na zastávku Josefa Kotase. Zakázka s názvem Výsadba zeleně podél tramvajové trati v úseku Dr. Martínka – Plzeňská zahrnuje výsadbu vzrostlých stromů, smíšených trvalkových záhonů s vyšším stupněm autoregulace v okolí tramvajových zastávek a výsadba keřů s extenzivní údržbou. Vychází z projektové dokumentace, kterou zpracovala Ing. Lenka Vašíčková. Celý popis zakázky je uveden na stránce týkající se navazujícího úseku na zastávku Josefa Kotase.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

8. listopadu 2023