Po ukončení provozu posledních tramvají T2R ev. č. 18/IV+19/III v Liberci v listopadu roku 2018, o čemž je pojednáno na samostatné stránce týkající se provozu ostravských tramvají T2 v jiných městech, byly vozy po zakoupení pražským dopravním podnikem 9. 2. 2019 převezeny do ostravské společnosti Ekova Electric s cílem provedení rekonstrukce dvojího provedení.

V polovině prosince roku 2019 byly oba vozy po rekonstrukci ve společnosti Ekova Electric dokončeny a připraveny na převoz do Prahy, kde následně došlo k jejich dokompletování a oživení. Tramvaje Ostravu opustily 19. 12. 2019 a druhý den dorazily do pražských ústředních dílen. Těsně před přepravou se vůz ev. č. 6003 na chvíli vrátil do minulosti a obdržel insignie ostravského DP.

Vůz vzdáleně odpovídá stavu po provedení 1. generální opravy v 60. letech 20. století. Jsou zachována původní sedadla, vůz je vybaven imitací tzv. trhacího laku a dřevěného obložení okenních sloupků v interiéru. Sedadla jsou uspořádána vlivem provozního určení na pravidelné lince v rozložení 1+1, jsou však provedena v původní retropodobě z trubkového rámu a čalounění koženkou. Stanoviště řidiče je vybaveno původním řídicím pultem. Vnější vzhled vzdáleně odpovídá ostravskému provedení vozů z té doby. Vůz je vybaven jedním čelním reflektorem vybaveným tzv. vousem a podvozky jsou zakryty plentami. Plně zachováno je také řešení nformačního systému pro cestující z té doby včetně zadního transparentu.

Vůz vzdáleně odpovídá stavu po provedení 2. generální opravy v 70. - 80. letech 20. století v Brně. Jsou zachována původní sedadla z výroby, jsou však shodně s vozem ev. č. 6003 uspořádána vlivem provozního určení na pravidelné lince v rozložení 1+1. Stanoviště řidiče je vybaveno prvky shodnými s vozy typu T3. Vůz je taktéž vybaven nadále původním žárovkovým osvětlením. Vnější vzhled vzdáleně odpovídá libereckému provedení vozů z té doby. Vůz je vybaven dvěma čelními reflektory s roztečí odpovídající brněnskému provedení. Plně zachováno je však řešení nformačního systému pro cestující včetně zadního transparentu. Vůz je vybaven také výřezy v plentách.

Oba vozy jsou vzhledem k provozu na pravidelných spojích tramvajové linky č. 23 vybaveny plným odbavovacím systémem užívaným v ostatním pražských tramvajových vozech včetně zobrazovače času a tarifního pásma. Rekonstrukce vozů vyšla pražský dopravní podnik na 10,4 milionů Kč.

Před slavnostním představením vozů Pražanům bylo nutno vozy vyzkoušet ve standardním provozu. Z tohoto důvodu vyjely oba vozy v sobotu 15. 2. 2020 na zkušební jízdy ulicemi Prahy. Aby však nebylo odhaleno vše, co odhaleno být mohlo, byly vozy v partiích obou čel vybaveny maskováním. Zkušební jízdy pak pokračovaly několik následujících dnů.

Ve čtvrtek 20. 2. 2020 byly oba vozy přepraveny v soupravě do vozovny Střešovice, které se jim stávají novým domovem a v pátek 21. 2. 2020 pak byly vozy slavnostně představeny, načež následovala první oficiální prezentační jízda pro zvané do smyčky Dlabačov. Prezentace pro veřejnost pak také pokračovala v sobotu 22. 2. 2020 v dopoledních hodinách.

Pražský dopravní podnik několikrát na počátku roku tradičně nasazuje retro či historické vozy na tramvajovou linku č. 2 vedenou ze sídliště Petřiny kolem střešovické tramvajové vozovny, kde sídlí Muzeum MHD, přes centrum města do Braníka k nadráží. Důvodem jejich několikerého nasazení je mimo jiné podpora pražského Muzea MHD. Při této příležitosti byly již pražské tramvaje T2 ev. č. 6003 a 6004, tedy původně ostravské vozy ev. č. 613 a 694, na tramvajovou linku č. 2 nasazeny o víkendu 7./8. 3. 2020. Bylo to první nasazení již pražských té dvojek do provozu s cestujícími v Praze.

Původně se předpokládalo, že k nasazení té dvojek ev. č. 6003 a 6004 na retro linku č. 23 dojde ke konci března roku 2020. Pandemie nemoci COVID-19 však způsobila dočasné zrušení linky č. 23 a také přerušení dalších aktivit pražské vozovny Střešovice, která vybraná pořadí tramvajové linky č. 23 vypravuje. To způsobilo nutnost alespoň částečné náhrady, kdy bylo střešovické vozovně vyčleněno alespoň jedno pořadí výše uvedené tramvajové linky č. 2. Bylo tak jen otázkou času, kdy budou na toto pořadí nasazeny vozy T2. Vůz ev. č. 6003 (ex Ostrava 613) tak byl na linku č. 2 nasazen ve čtvrtek 7. 5. 2020, vůz ev. č. 6004 pak ve sváteční 8. 5. 2020.

Dalším výrazným milníkem v provozu pražských ex-ostravských tramvají T2 bylo jejich současné nasazení v soupravě s cestujícími. Stalo se tak ve středu 16. 9. 2020, kdy byla souprava ev. č. 6003+6004 nasazena na tramvajovou linku č. 2 netradičně z důvodu výluky obsazovanou soupravami.

Dočasné zrušení tramvajové linky č. 23 trvalo více než dva roky. Od pondělí 16. 5. 2022 je však opět provozována a obsazována sólo vozy, přičemž ty jsou vypravovány také z vozovny Střešovice. To znamená, že se na linku č. 23 konečně podívaly také vozy ev. č. 6003 a 6004.

Mimo retrolinky č. 23 pražský dopravní podnik provozuje taktéž vyloženě turistické linky č. 41, resp. 42. Zejména na okružní lince č. 42 se vůz ev. č. 6003 již několikrát objevil. Vzhledem k návratu turistů do Prahy však začala linka č. 42 značně nedostačovat svou kapacitou. I z tohoto důvodu na ni začal být pravidelně nasazován vůz K2 ev. č. 7000. S ohledem na to, že byl tento vůz v sobotu 20. 5. 2023 prezentován v rámci DOD vozovny Vokovice, musel být nahrazen jiným způsobem, kdy bylo jedno pořadí linky č. 42 obsazeno mimořádně soupravou vozů T2 ev. č. 6003 a 6004.

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

21. května 2023