Již v roce 2019 začal Dopravní podnik Ostrava a.s. chystat jednu z největších stavebních akcí za poslední dobu, a to rekonstrukci, resp. přístavbu administrativních budov areálu vozovny trolejbusů, kde kromě střediska trolejbusy sídlí také podniková autoškola. Součástí zakázky je také výstavba chodníků, komunikace a parkovacího stání, včetně rekonstrukce zpevněných ploch v Areálu trolejbusy Ostrava, přeložek a rozvodů inženýrských sítí.

původní stav areálu vozovny trolejbusů v říjnu roku 2023

Dne 10. 10. 2019 vypsal DPO zakázku s názvem PD - Rekonstrukce administrativní budovy střediska trolejbusy, jejímž předmětem byla právě projektová dokumentace pro následné provedení stavebních prací. Tuto zakázku nakonec získala společnost MR Design CZ, s.r.o. za 3 040 000 Kč bez DPH, přičemž na základě dodatků ke smlouvě následně došlo k navýšení částky na 3 884 800 Kč bez DPH. Následně byla se společností MR Design CZ, s.r.o. uzavřena za 87 000 Kč bez DPH také smlouva týkající se zpracování projektové dokumentace přeložek trolejového vedení, kterému se věnujeme níže v textu.

Po dokončení projektové dokumentace byly ostravským dopravním podnikem na jaře roku 2023 vypsány hned dvě zakázky na stavební práce. První z nich s názvem Areál trolejbusy Ostrava – Přeložky trakčního vedení DPO – Etapa 1 vypsaná dne 12. 4. 2023 se týká přeložek a úprav trolejbusového trolejového vedení z důvodu výstavby nových trakčních stožárů, položení nových kabelových tras trakčních kabelů a osazení nových trakčních kabelových skříní u zadního vjezdu do areálu. Druhá z nich s názvem Rekonstrukce budovy Vzdělávacího centra DPO vypsaná dne 2. 5. 2023 pak zahrnuje samotnou rekonstrukci administrativní budovy a přístavbu objektu v areálu. Součástí je také výstavba chodníku, komunikace a parkovacího stání, včetně rekonstrukce zpevněných ploch, přeložek a rozvodů inženýrských sítí, tzn. včetně zbylých částí úprav trolejového vedení.

V případě první zakázky na přeložky trakčního vedení DPO – Etapa 1 bylo rozhodnuto ve prospěch společnosti Hroší stavby Morava a.s., které DPO za uvedenou zakázku dle smlouvy uzavřené dne 6. 6. 2023 zaplatí 10 180 025,50 Kč bez DPH. Vítěz druhé zakázky s podstatně vyšší hodnotou 249 880 000,00 Kč bez DPH (DPO při vypisování zakázky předpokládal hodnotu 259 700 000 bez DPH) byl oznámen dne 2. 10. 2023, kdy byla v registru smluv zveřejněna smlouva s vítězem, sdružením společností HOCHTIEF CZ a. s. a MORYS s. r. o.

V současnosti je administrativní část areálu tvořena třemi budovami u jihovýchodní hranice pozemku. Dle projektové dokumentace je stav budov prostorově nevyhovující a funkčně v mnoha případech nelogický. Za nedostačující je považována denní místnost pro řidiče, kteří dnes nemají kde dostatečně odpočívat, počet hygienických zařízení na obou patrech a kapacity učeben autoškoly. Nelogické je zásobování jídelny, které probíhá přes školící místnost.

původní stav vzhledu administrativní budovy vozovny trolejbusů

Dvě části administrativního objektu, včetně výpravny s vrátnicí a přístavby budou nahrazeny novými přístavbami, hlavní budova pak bude rekonstruována a navýšena na třípodlažní. Nová přístavba nahrazující dnešní objekt vrátnice a výpravny bude rozsáhlejší a taktéž dvoupodlažní. Cílem je zejména oddělit provoz výuky autoškoly od provozu střediska trolejbusy. Zároveň dojde k rozšíření parkovacích možností u areálu, kde bude vybudováno 44 parkovacích míst.

vizualizace nového vzhledu administrativní budovy vozovny trolejbusů, zdroj: projektová dokumentace, MR Design CZ, s.r.o.

S ohledem na nutnost fungování výpravny a vrátnice včetně jídelny bude u zadního výjezdu vybudován dočasný objekt z pěti mobilních kontejnerů sloužící náhradou za tyto objekty při jejich rekonstrukci. Projektová dokumentace předpokládá, že budou tyto objekty využívány po dobu dvou let, tedy po celou dobu rekonstrukčních prací.

Součástí rekonstrukce je také rekonstrukce zpevněných ploch tvořených dnes betonem, resp. povrchem z dlažebních kostek. Uvedená rekonstrukce způsobí změny v organizaci provozu v areálu. Ostatně i z tohoto důvodu dochází taktéž k úpravám na trolejovém vedení včetně zplnofunkčnění možnosti provozu přes zadní bránu. V konečném stavu budou zpevněné plochy tvořeny cementobetonovým povrchem. Opraveny budou také chodníky.

Aby mohla být zahájena rekonstrukce, resp. novostavba administrativních budov, bylo nutné změnit systém pojíždění trolejbusů, ale také autobusů, areálem po změnách ve stavu trolejového vedení. Změny se dotkly jak tzv. zadní brány (viz níže), tak hlavní brány areálu. Od 2. 12. 2023 tak mohlo dojít ke změně v organizaci provozu v areálu, kdy bylo od tohoto termínu možné vjíždět do areálu pouze zadní bránou (s výjimkou klasických trolejbusů ve směru jízdy od zastávky Sad B. Němcové) a naopak vyjíždět pouze bránou hlavní.

stav rekonstrukce administrativní budovy trolejbusové vozovny dne 14. 12. 2023

Od 21. 3. 2024 do 12. 4. 2024 pak došlo k přemístění nástupní zastávky linky č. 54 z výjezdu z trolejbusové vozovny na ul. Sokolská třída vždy v pracovní dny mezi 7.00 a 16.00 hod. Autobusy pro obracení využívaly kruhový objezd u nové radnice. Zároveň došlo z důvodu stísněných podmínek ke změně vypravenosti na trolejbusové lince č. 101, která tak byla obsazována výhradně trolejbusy délky 12 metrů.

stav rekonstrukce administrativní budovy trolejbusové vozovny dne 4. 4. 2024

Od pondělí 15. 4. 2024 si pak rozsah stavby vynutí další opatření v možnosti využívání areálu vozovny. Z uvedeného důvodu tak od tohoto termínu dochází k dočasné změně v provozu autobusové linky č. 54. Z důvodu nemožnosti využití areálu pro obracení a odstavování dochází k prodloužení linky v pracovní dny přes zastávku Hornická poliklinika do zastávky Nová radnice. V soboty, neděle a svátky pak bude linka vedena mimo zastávku Vozovna trolejbusů ze zastávky Křižíkova. Ve směru jízdy do centra města zůstává konečnou zastávkou zastávka Sad B. Němcové.

V souvislosti s rekonstrukcí administrativní budovy vozovny trolejbusů a taktéž v souvislosti s rekonstrukcí zpevněných ploch dojde taktéž k úpravám na trolejovém vedení v areálu, ale taktéž k úpravám trolejového vedení napojujícího areál na ul. Sokolská třída. Důvodem je jak nutnost změn z důvodu konečného stavu po rekonstrukci, tak nutnost změn vyvolaných právě etapami probíhající rekonstrukce. Zásadním se jeví zejména potřeba zfunkčnění zadního výjezdu vozovny včetně doplnění oblouků a napojení výjezdu výhybkami na jednotlivé trolejové stopy jak uvnitř areálu vozovny, tak na stopy na Sokolské třídě.

původní stav výjezdu ze zadní brány vozovny trolejbusů při zahájení úprav na počátku července roku 2023

Součástí úprav jsou také přeložky a výstavba trakčních kabelů včetně výstavby 4 kusů trakčních kabelových skříní. Celkově bude vystavěno 14 trakčních stožárů, z toho 6 bude vyměněno přesně v původním místě a 8 bude vybudováno v nových polohách. Zrušeno bude 7 stožárů, instalováno 300 m trolejbusové trolejové stopy, 3 sjízdné a 2 rozjezdové výhybky, 2 křížení, vybudovány 4 trakční skříně a položeno 260m kabelových tras o různém počtu kabelů.

Současnou možnost výjimečného využití zadního výjezdu z areálu vozovny v podobě možnosti jízdy ve směru na zastávku Sad B. Němcové po ručním přeložení sběračů (resp. v podobě zatažení po ručním přeložení sběračů ve směru jízdy od zastávky Horn. poliklinika) tak nahradí soustava trolejového vedení umožňující výjezd trolejbusů ze zadního nádvoří vozovny do obou směrů na Sokolské třídě. Dále bude po třetí stopě umožněn vjezd do areálu vozovny pouze ze směru od zastávky Horn. poliklinika a ve vozovně bude po této stopě umožněn vjezd přímo do I. haly vozovny. Nutnost ručního přeložení sběračů odpadne.

původní a nový stav trolejového vedení u zadní brány trolejbusové vozovny


stav výjezdu ze zadní brány vozovny trolejbusů po zahájení úprav v druhé polovině srpna roku 2023

Po výstavbě potřebných trakčních stožárů a dalších součástí proběhla od 19. 8. do 3. 9. 2023 napěťová výluka pro nové umístění trolejových stop. Z uvedeného důvodu došlo k situaci, kdy byly na jednotlivé trolejbusové linky nasazeny místo trolejbusů autobusy či parciální trolejbusy.

stav výjezdu ze zadní brány vozovny trolejbusů v době provádění úprav na konci srpna roku 2023

Následně může být nový systém trolejových stop využíván v rámci potřeby vyloučení částí areálu zejména při rekonstrukcích povrchů při jednotlivých etapách.

stav výjezdu ze zadní brány vozovny trolejbusů na počátku října roku 2023

© MHD-Ostrava 2005 - 2024
(Web není oficiální prezentací Dopravního podniku Ostrava a.s.)

9. dubna 2024